抗燃油油質(zhì)老不達標、伺服閥老卡，這個事不是經(jīng)常碰到？抗燃油怎么濾，顏色都很差，有沒有？

不降低氯含量、不脫除膠狀物質(zhì)碳化生成的油泥就根本阻止不了油質(zhì)劣化進程。

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，大部分的抗燃油EH系統(tǒng)的管路離高溫管道太近！而高溫對油質(zhì)氧化速率影響相當大。高溫可以使抗燃油電阻率下降、水分增高、酸值上升。

一般情況下EH油系統(tǒng)的溫度應控制在40～55℃范圍內(nèi)，但離蒸汽管道近的抗燃油局部油管路中油溫高得多，甚至可高達200℃以上。一般EH油溫度在80℃以上時，溫度每增加10℃，其氧化速率就會加倍。在高溫下，油中的碳氫化合物裂解會形成不穩(wěn)定化合物，進一步聚合成膠狀樹脂和油泥，溫度達到100℃以上時，樹脂和油泥開始碳化，會形成焦炭樣沉積，油品顏色加重，在碳顆粒和磨損產(chǎn)生的金屬顆粒作用下，加速了抗燃油的氧化進程。

還有，水分和其它污染物、金屬顆粒及油中的碳顆粒是油質(zhì)劣化的加速劑，使油氧化產(chǎn)生更多的酸，酸會嚴重的腐蝕伺服系統(tǒng)。油泥和油中的碳顆粒及被腐蝕金屬顆粒長時間循環(huán)運行，會卡澀伺服閥，給設備運行造成極大的安全隱患。

       上圖交換樹脂再生濾芯使用后樹脂顆粒的顏色，嚴重發(fā)黑，這也是長期使用樹脂濾芯后EH油顏色發(fā)黑的原困。

       目前大多數(shù)濾油機只能提高電阻率、降低酸值，而不能濾除超標氯含量和抗燃油內(nèi)的膠狀物質(zhì)碳化后形成的油泥，不能脫色。因此，即使抗燃油處理后酸值不超過0.1mgKOH/g,、電阻率不低于6×10⒐的國家抗燃油運行標準。油質(zhì)也會很快劣化，酸值升高、電阻率減低、泡沫增多、顏色加重，大量的碳化后的油泥會沉淀在伺服閥中。

   上圖中，三個時期的抗燃油指標雖然都達到運行標準，但是后期的油品顏色明顯加重。這就說如果不降低氯含量和脫除膠狀物碳化后產(chǎn)生成的油泥。就阻止不了油脂劣化進程。

        怎么辦?看看艾希頓這款抗燃油過濾機！

        艾希頓KRY磷酸酯抗燃油除雜質(zhì)精密濾油機，采用物理方法過濾，降低抗燃油中的酸值，吸附其中污染物，濾除膠狀油泥，降低水分、提高電阻率，脫除由于油質(zhì)老化產(chǎn)生的碳顆粒黑色，有效降低油中氯含量。這樣可以延長抗燃油的使用壽命，減少伺服閥的卡澀機率，保證EH系統(tǒng)安全運行。下面看看效果：

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